The norwegian policy to promote electromobility - a model to follow?
Journée du GERPISA n°254 – Paal Brevik WANGSNESS
The Norwegian way for a massive push of the EV on the market: a model to follow?
Vendredi 14 février 2020 (15h00-17h00)
Au CCFA, 2 rue de Presbourg, 75008 Paris (métro et RER Charles de Gaulle Etoile)
Au CCFA, 2 rue de Presbourg, 75008 Paris (métro et RER Charles de Gaulle Etoile)
Intervenant : Paal Brevik WANGSNESS
Senior Research Economist at the Institute of Transport Economics, Department of Economics and Logistics, Oslo, Norway
pbw@toi.no
Senior Research Economist at the Institute of Transport Economics, Department of Economics and Logistics, Oslo, Norway
pbw@toi.no
Présentation :
At GERPISA and well beyond we have always been intrigued by the Norwegian "success" in the electrification of passenger car sales. In a way, from a car sales perspective, Norway today is what the European Union would like to be in 2030. This presentation will give an opportunity to assess the policies that have been implemented in Norway over the past decade, and their impact. What are the real figures? Have these policies been consensual? What type of resistances/controversies have they raised? How much did they cost? Are they cost effective?
Another concern is the reproducibility of the Norwegian policies in other European states - in other words, is Norway a model to follow?
Transport economist Paal Brevik Wangsness will walk you through the major parts of the Norwegian electric vehicle story. Spoiler alert: This story is very policy-driven.
Paal will first present status and trends in Norwegian passenger transport, with emphasis on the fast-growing EV sales. Then he will go through the evolution of Norwegian polices and other characteristics of the economy that have brought Norway to this point. There is no doubt that the tremendous growth in EV sales has been a major policy goal achievement, but it has come at a cost. The major costs are foregone government revenue, but there are also other costs for the economy as a whole. Some of the policies have been controversial, largely due to their distributive properties. Many lessons have been learned, and there is room for improvement. And other countries wishing to catch up with Norwegian EV market shares, can learn some things about what to do and what not to do.
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L'accès au séminaire est libre et gratuit, cependant nos vous serions reconnaissants de bien vouloir nous signaler votre présence, soit par inscription sur la page gerpisa.org/node/5593, soit par e-mail à: gery.deffontaines@ens-cachan.fr, avant le 12/02/2020.
Nous remercions le CCFA pour son accueil.
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Le programme de l’année est disponible sur : http://gerpisa.org/node/5167.
La séance suivante aura lieu le vendredi 6 mars 2020 fin de matinée et après midi à l’IRES (Institut de Recherches Economiques et Sociales) à Noisy-le-Grand (RER A Noisy-Champs, sous réserve de confirmation). Francesco Garibaldo et d'autres chercheurs associés à la Fondazione Gabriele Sabatini nous présenteront leurs recherches sur les évolutions profondes qu'a connu le groupe FCA, et notamment Fiat, ces dernières années, sous la férule de Sergio Marchionne au service de la famille Agnelli. Un héritage historique lourd alors que les projets de rapprochement avec Renault ou PSA reviennent sur le devant de la scène... http://gerpisa.org/node/5594
Nous relayons l’information concernant la tenue de ce colloque organisé à l'Université de Versailles Saint-Quentin-en-Yvelines le 27 février 2020, où s'exprimeront, entre autres, des chercheurs associés au GERPISA, sur un thème central pour l'évolution de l'industrie automobile et des mobilités. http://gerpisa.org/node/5897/
Les journées du GERPISA (Groupe d’Etudes et de Recherche Permanent sur l’Industrie et les Salariés de l’Automobile) proposent d’aborder les grandes problématiques actuelles de l’industrie automobile et des mobilités avec le regard des sciences sociales. Elles ont lieu une fois par mois.
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